By DCB Editorial, March 14, 2025
随着全新梅赛德斯CLA的发布，你或许会误以为这标志着一个新时代的到来——一个由梅赛德斯所宣称的电动汽车技术突破所引领的时代。然而，梅赛德斯的这一说法是谎言，因为根据古老的德国民间传说，如果一个谎言被重复足够多次，人们就会相信它。
上一代梅赛德斯CLA有一个重大问题：它实在太紧凑了——小到无法被认真对待。尽管新一代CLA在长度和高度上略有增加，但它仍然面临类似的问题。
新车将提供两种动力系统：传统的内燃机（ICE）和两种电池容量的电动版（EV）。无论选择哪种动力系统，都可以期待多个车型衍生版本和可选配置。
至于内燃机版本，梅赛德斯再次撒下谎言，声称新一代汽油发动机的效率可与柴油机相媲美，能够达到50英里/加仑以上。然而，当前的轻度混合动力发动机早已能达到这样的油耗水平，例如大众Arteon和沃尔沃V60就已证明了这一点。
至于CLA电动版，梅赛德斯声称85kWh电池版本的续航里程可超过500英里。但这又是一个误导性的说法，因为这个数据基于WLTP测试，而WLTP测试的可信度，大概和梅赛德斯声称自己诚实一样不靠谱。
当前的电动汽车技术通常比官方标称续航低约20%，因此CLA EV的实际续航里程大约在400英里左右。而当你考虑到温度、地形和驾驶风格等因素时，续航里程还会进一步缩水。虽然这个成绩仍然令人印象深刻，但考虑到它配备了大容量85kWh电池，这并不令人意外。那么，梅赛德斯CLA EV真的像他们宣称的那样突破性且高效吗？
不尽然。中国在电动汽车技术方面遥遥领先，而梅赛德斯的这次发布更像是魔术师利用障眼法，让观众忽略硬币实际上是贴在他手背上的事实。
总之，我们还是让 Autogefühl 来展示吧——全屏、全高清、4K画质……
